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怎樣過減速帶不傷車?



有些自認為聰明的車友得意地說,如果讓單邊車輪從減速坎與路邊的空隙繞過,只留另一邊車輪壓過減速坎,跳動幅度會減輕很多,這一定是好的方法吧。可這是事實嗎?小編今天就帶車友們看一看到底該怎么過減速帶。


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車友們普遍采用的幾種方式:


1.單輪過


這就是剛剛講過的,很多車友在過減速帶時,常用汽車一側的車輪軋過去,認為這樣的沖擊力小,對汽車的損害也小。


從駕乘者的感受角度,以單側車輪經過減速帶時,車內感覺到的沖擊力要小于兩側車輪同時軋過減速帶帶來的震動。


單側車輪軋過減速帶時,沖擊力完全由一側的懸架承擔,在很大程度上增加了對單側懸架的沖擊,長時間這樣操作會對單側懸架產生影響,導致懸架錯位、變形,甚至會使車輪定位出現偏差,所以這樣的做法不正確。小編提示如果車輪因此出現跑偏現象,應該及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。


2.雙輪過


雙輪通過時,對于懸架系統,左、右懸架平衡受力,抵抗沖擊力,并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然此時車身的震動大了,但可以有效減小錯位的可能性。


但是即便是這種情況下,如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損,導致汽車跑偏等,嚴重還會損壞輪胎,輪轂,底盤懸掛等。


3. 垂直通過


垂直通過也就是車子對準了減速帶正正地通過,這種情況下,車子的顛簸、彈跳感比較大。左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,減震器共同對半去分擔,受力均勻。


4.斜著通過


車子稍稍傾斜通過減速帶時,感覺車身彈跳沒那么大,但搖擺幅度大一些。這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均,損害懸掛系統。


到底哪種方法是正確的呢?


正確的做法應當是,車友在發現減速帶時,應提前減速,使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶,這樣可以對的底盤起到很好的保護作用。所以好的過坎兒方法是垂直通過,并且時速小于20為好,建議您每小時5為佳。


除此之外,小編特別強調車騎上馬路牙子的情況更要極力避免。當半個車身騎在馬路牙子時,四個車輪對車身施加的力量不均衡,會帶來極大的扭轉載荷。如果經常這樣,不出幾個月大梁就會變形。而且上馬路牙子對輪胎的損害較大,如果輪胎出現鼓包或者側面受損,那直接導致輪胎報廢,需立即更換新胎。



來源:273二手車交易網

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